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　　集装箱的水取决于天气情况，海运航程的长短，货品包装材料、集装箱情况以及货品的敏感度等。真菌、霉菌、霉在相对湿度逾越55%时会对货品构成损坏。

　　集装箱里边有水主要可分以下几种情况：货品自带、箱体凝集、海水入浸、淡水入浸

　　1、货品自带

　　湿气或水分随货品一同被带入集装箱。举个例来说，假设一个集装箱内装了5吨的家具，家具本身就会含有大约8%到25%的湿度，依据木材类型、家具干燥处理程度的不同而有所不同。这相当于大约400-1250升的水。这里边的湿气有些就会散发到集装箱内的空气中，成为集装箱水汽凝集的一个重要来历。

　　2、箱体凝集

　　在集装箱远洋运输或存储过程中，货柜往往会经历高温气候及较强的昼夜温差改动，温度改动会在0-8摄氏度，湿度会高达98%，这就是凝露现象，当温度为30度时，空气中水含量为30.4g每平方米。当温度由30摄氏度降低到18摄氏度，水蒸气就会凝集成水滴，若是40英尺货柜则发生1000克的冷凝水，就会构成“集装箱雨”。

　　3、海水入浸

　　常在海上漂，哪能不湿箱？假设遇到大风大浪，假设刚好箱体有小损害，假设又在甲板上，或许遭受海上事端，落入海里，那进海水或湿润是没跑的。这个不多说。

　　4、淡水入浸

　　箱子顶板或侧板、前板、门板、门胶条等有破损的话，下雨雪时或船只淡水管道破裂等都会导致进水。近期飓风密布，大江南北狂风暴雨，发货时更要防备进水问题。

　　保险对应

　　淡水雨淋险：一般附加险之一，担任因为淡水(包括船上饮用水、水管漏水、船杆滴水等)、雨水以及雪溶水所构成的丢掉的补偿。

　　受潮受热险：对被保险货品在运输过程中因气温忽然改动或因为船上通风设备失灵致使船舱内水气凝集、发潮或发热所构成的丢掉，担任补偿。

　　水渍险：又成单独海损险，是海运货品的根本险之一，只担任咸水所构成的丢掉，不担任淡水所构成的丢掉的补偿。

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